Cuando los buzos realizan trabajos, los responsables
tienen que disponer de protocolos de seguridad para reducir el riesgo.
Un importante peligro para los buzos en inmersión pueden ser acciones
indeterminadas que tienen origen fuera del agua y que no son decididas ni por
los buzos ni por el personal de superficie relacionado en la operación.
Cuidado con el Tonto !!
es una forma sencilla de explicar el riesgo invisible que suponen las decisiones
de personas que pueden accionar mecanismos o realizar maniobras desconocidas por
los buzos. Entre los clásicos, por ejemplo, en este tipo de
accidentes destacan el arranque de los motores de una embarcación o la apertura
de válvulas que generan un cambio de presión y un efecto ventosa para el buzo.
Estudiando numerosos accidentes seleccionados, donde se realizan las operaciones
con buenas medidas de seguridad, destaca un personaje que tiene
una relación indirecta con las operaciones de buceo o incluso ninguna relación.
En este tipo de accidentes una persona acciona algún mecanismo (válvulas,
motores...) que desemboca en accidente.
Puede parecer un artículo gracioso, pero desgraciadamente no lo es. Es una
reflexión seria para destacar un punto débil en la seguridad de los buzos, que
ha producido numerosos accidentes.
En algunos casos este personaje puede ser un jefe o responsable de la zona
o del buque, que tiene pocos o ningún conocimiento en materia de buceo y que
dispone de capacidad para tomar una decisión sin que sea necesario que tenga
autorización para ejecutar la acción.
En la planificación de una operación de buceo es necesario incluir la posible
presencia en la zona de personas que no tienen relación con el buceo pero que
pueden tomar decisiones sobre la activación o desactivación de mecanismos o
maniobras. En una
operación de buceo es necesario extremar al máximo la prudencia y evitar
cualquier decisión peligrosa en superficie mientras los buzos se encuentran en
inmersión.
En la observación de algunos
accidentes, el causante conocía el riesgo y aún así activo el mecanismo o
realizó una maniobra que representaba un peligro para los buzos. Incluso existen
casos de personas que después de haber sido alertadas del peligro,
rompieron los precintos que impedían la activación del mecanismo y lo
accionaron.
El estudio de los sucesos tiene que servir para conocer y explicar dónde puede
aparecer una debilidad en la aplicación de las normas de seguridad. Muchas
muertes en buceo podrían evitarse con unas simples medidas preventivas.
El buzo en inmersión no puede tomar ninguna medida de protección sobre una
acción / reacción que desconoce. Solo la prevención de la situación puede evitar
el accidente.
Las aspiraciones, motores y zonas de riesgo por variaciones de presión tienen que estar balizados
y su localización tiene que ser conocida por los buzos.
En superficie es necesario
extender la precaución más allá de la zona de operaciones, teniendo en cuenta
que por ejemplo en el caso de válvulas o motores, la activación puede producirse
desde zonas muy lejanas al punto de inmersión, incluso desde Internet o un
celular-teléfono móvil.
GPS Buceo - 28 de
febrero de 2008
Ir a la Página Principal
